质量争议分歧大怎么办第三方检测机构是关键

事件：新车缴付不到两天跑偏

上周四，记者接到爆料，维权车主召集了一批车，将汽车经销商的各出口全部堵了。维权车主唐先生告诉记者，事发前三天，自己从经销商手中提取新车，在驾驶后总觉得新车有向左跑偏的情况，对比了其他几台车还是有这种情况。他打电话向经销商的技术人员询问时，技术人员建议车主回4S店进行检查。随后在4S店检查维修了两天，汽车左偏的情况仍然存在，这还是汽车经销商向厂家寻求了数据支持的结果。

车主认为，自己刚买的新车，还没开出去48个小时，就出现这样的情况。如果车辆需要大检测大维修，那与买一台维修的二手车没什么区别，要求汽车经销商置换新车，或者退款。

“他们就是在胡闹，”经销商表示，汽车出厂后，车辆上牌检测都有严格的规定，现在车辆刚缴付，是质量问题还是人为操作的结果都没有确定，又何谈如何赔偿，经销商最后把厂家的技术代表都请过来了，现在车主不愿意全面检测了。双方一言不合，随即越闹越大。

据了解，目前国家权威的第三方检测部门本来就很少，而且在检测的时间和成本上，更是难以控制。

进展：双方不信任谈判陷僵局

随即公安部门对现场进行了处理，而工商部门也召集双方进行调解。车主唐先生表示，现在他无法相信经销商的技术人员，车辆跑偏这样一个常见的小问题，维修了这么长的时间都不能处理好，如果把车辆放在4S店进行全方位检测，还不知道车辆会折腾成什么样子。这与花新车的钱，购买一辆二手事故车有何区别？

“车主说车辆有向左跑偏的情况，首先就给车一个跑偏的定义，会给人一种跑偏的意识和概念，容易引导人往跑偏方面去思考，如果车辆真的跑偏，到底是质量问题还是人为的操作行为，还需进一步检测。”汽车经销商认为，如果车主对4S店的技术服务不满意，可以申请第三方检测。

市工商部门建议，可以通过中山市维修协会或者中山市机动车检测中心来进行第三方检测，而维权车主直接否决。因为该车主认为市维修协会成员，都是以4S店的售后维修人员为主，请维修协会的人员作为第三方检测，缺乏可信度。并且机动车检测中心只能对车辆出现的现象做一个检测，无法分析深层次的原因。在调解无效的情况下，双方只能通过上诉来处理，但同样会涉及车辆检测的问题。

市民呼吁独立第三方检测机构

在近日国家质检总局召开的有关会议上，针对发生质量争议找谁解决的疑虑，国家质检总局表示，如双方协商无果，消费者可选择投诉或向质检、工商等行政部门申诉的形式反映问题。“工商部门主要的作用还是为双方搭建一个协调的平台。”广东正鸿律师事务所律师邝昕表示，检测结果涉及到问题的根源和责任的划分，在没有第三方对质量问题做出检测结果之前，想通过调解来解决双方的争议，很难有说服力。

国家质检总局还表示，如果汽车三包争议调解中分歧大，可通过专家技术咨询方式，使争议相关方更客观地参与争议的调解。市汽车维修与驾驶员培训行业协会理事范良寅认为，只是由技术专家的经验代替检测设备这不权威。

邝昕建议，在地方上最好有一个独立的第三方检测机构。

CB认证、CE认证、FCC认证、IEC报告、CCC认证、ETL认证、RoHS认证、中国RoHS、REACH认证、锂电池UN38.3认证、日本玩具ST2002认证、新加坡PSB认证、LFGB认证、ERP认证、加州CP65认证、EN71认证、GS认证、FDA认证、ASTMF963认证、CPSIA认证、SASO认证等相关产品检测认证，欢迎咨询！