发动机啸叫车主维权遇阻第三方检测机构缺失

君威轿车发动机啸叫，福克斯发抖……

近年来，同一车型中，多辆车出现同样“症状”的情况多有发生，虽然大量车主义愤填膺并抱团维权，但厂家一向抱以基本不予理睬的冷处理态度。

记者在连日来对君威轿车发动机啸叫问题的采访中发现，当车主和厂家就车辆质量问题存在分歧时，因第三方权威检测机构的缺失，只要厂家拒不承认有质量问题，车主的维权行为只能不了了之。

1厂家坚称“正常”车主维权遇阻

2015年5月6日，济南市民马晓华在银座天通别克汽车4S店购买一辆2014款君威，裸车价格15万元左右。马先生称，当天办理好号牌，在把车开回家的途中，他就发现了发动机发出一种异响。

不管是低速行驶还是怠速状态，只要发动机转速处于1000—2000转之间，踩下油门，随着发动机转速的提高，在正常的发动机低沉的轰鸣声中，发动机舱内还传出一种类似口哨或电钻的声音。打开发动机舱，声音更加明显，虽然外界环境比较嘈杂，但因声调较高，声音仍听得比较明显。

随后，他将情况反映给银座天通别克4S店。马晓华称，4S店的工作人员承认啸叫现象存在，但声称不影响驾驶。“发动机里发出不该有的声音，肯定是哪个部位有问题，新车显现不出来，两三年以后就有可能出毛病。”他要求4S店消除该声音，但被告知，即使维修甚至更换发动机，也无法消除这种声音。

马晓华拨打了上海通用客服电话，工作人员称会将问题反馈至当地4S店，由其负责处理。而4S店方面的说法仍是，声音无法去除。

通过与君威车友交流，马晓华发现，这种被称为“发动机啸叫”的声音，竟然是诸多君威轿车共同出现的问题。有的车主称，曾维修多次，但啸叫声始终无法去除。

本报报道了马晓华的遭遇后，全国各地的君威车主陆续向本报反映同样的发动机啸叫现象。维权过程中，车主们建起了不止一个君威发动机啸叫维权群，目前，其中人数最多的一个群已达310多人。除了济南，群中还分布着来自全国各地的车主。据他们反映，发动机啸叫现象主要发生在2014款君威车上，虽然有多种猜测，但无法确定准确原因。车主们均认为，发动机出现不明原因的啸叫声，肯定是有问题的，但他们多次向上海通用厂家及4S店反映，无一例外地被告知“属于正常现象”，同时，全国各地4S店均拒绝解释啸叫声出现的具体原因。

此类事件并非个例。

2011年底开始，本报陆续接到济南和全国各地福克斯车主的反映，2011款福克斯轿车发动机在2000转左右时，无论怠速或行驶中，均会感到明显的抖动。众多车主联合成立维权联盟，向厂家和4S店反映，有的明确提出退换车辆的要求。但无一例外地，这些要求没有被满足。2是否有质量问题，谁来当裁判?

自2015年7月2日起，记者多次就君威轿车发动机啸叫现象联系厂家和4S店，对方多次表示会进行回复，但至今杳无音信。在给车主们答复时，厂家无一例外地给出了“正常”的说法。

“发抖福克斯”事件中，针对发抖是否因设计缺陷引起、厂商有无集体召回的可能等问题，记者从2011年底开始联系汽车厂家，起初对方表示，“在这一问题上还没有官方的统一回应，但会关注车主所反映的情况并尽快落实”、“具体原因需要具体检查后才能下结论，因为车辆发抖的原因是多种多样的”。但直至今日，厂家仍未就发抖原因给出任何说法。

根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，在三包有效期内(三包有效期为2年或5万公里以先到为准)，如果汽车修理时间累计超过35天，或者同一个产品质量问题引发的修理累计超过5次，消费者可以换车。在三包有效期内，因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的;或发动机、变速器累计更换2次后;或转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，消费者选择退货时，销售者应当负责退货。

上述规定已于2013年10月1日起施行，但在维权过程中，车主们发现，这一规定的生效是建立在有质量问题的基础上。一旦厂家一口咬定“正常，非质量问题”，这一规定就没有约束力，就连工商部门和消费者组织也无法介入协调。

在上述两起维权事件中，虽然明显的啸叫声和抖动现象是其他品牌、甚至同一品牌其他款的车辆都没有的，虽然车主们都认为不正常，但作为普通消费者，车主们无法提供车辆存在问题的翔实证据。至此，一个问题越来越凸显——当双方就汽车质量问题存在分歧时，谁来当裁判?难道只能靠厂家自觉?3

市、省、国家层面均无法进行官方检测

连日来，记者以欲对啸叫轿车进行质量检测为由，采访济南市、山东省和国家三级质量监督检测部门发现，目前，对轿车质量进行检测的第三方权威检测机构明显缺失，这也是导致当车辆出现君威啸叫、福克斯发抖等现象时，即使是众多车主的共同遭遇，即使再义愤填膺、抱团维权，即使“症状”再明显，只要厂家拒不承认，车主的维权行为就无法进行的原因。

济南市质监局质检院汽配检测站一位工作人员告诉记者，作为市级检测机构，该单位只在少数汽车零部件的检测方面取得了国家认证的检验资质，对其他零部件和整车，无法进行检验，更没有对啸叫现象是否属于质量问题的判定资质。

山东省质监局质检院一位工作人员向记者透露，在省内，只有重汽检测中心是获得国家认可的重型汽车质量权威检测机构，但该机构只对重型汽车进行检验，省质检院无法检测发动机啸叫和车辆抖动等问题。

山东省质监局质检院机械检验室相关人士对记者表示，该机构只能对是否存在啸叫声或抖动现象进行检验，因没有相应标准，无法出具是否属于质量问题的报告。即使这样，检验费用也在2万元以上，不建议消费者个人进行检验。

记者致电国家质检总局产品缺陷管理中心，得到的答复是，车主可以在该中心网站上提交车辆详细的缺陷信息，但该信息只是用于内部研究和分析，不对个人问题进行回复和处理。对于车主遇到的困难，工作人员称，该中心是科研单位，没有行政能力，无法协调车主和厂家之间的纠纷。

随后，国家质检总局相关人员明确告诉记者，作为行政管理机关，质检总局没有相关检测机构。